未来——调度指挥的现代化
信息化建设是铁路改革和发展的重要基础，是带动各项工作创新和升级的重要突破口，是铁路现代化的重要内容。同时，信息化的建设过程亦是引进现代化管理理念的过程。
我国铁路信息化建设的方针是：全路主导规划，统一规范标准；协调建设发展，节约总体投资；优化资源配置，科学管理决策；面向市场运作，提高经济效益。总体目标是：通过对全路信息基础设施和信息系统进行全面的规划，建立铁路信息化可持续发展的规范化、标准化体系结构；使各管理信息系统有机连接，建立可共享的综合数据环境，达到各管理信息系统互通互联，信息资源综合利用，为铁路各级、各部门管理、决策人员提供跨系统的信息服务与决策支持；改变营销服务手段，使铁路信息服务实现市场化、社会化；配合各管理系统的建设，建立更加完善的基础数据采集自动化系统，进一步提高生产过程的自动化程度，实现铁路运输经营、管理与服务的系统化，指挥控制的现代化，决策的智能化。
实现铁路运输现代化，需要行车装备、运输指挥和经营管理现代化，其基础就是实现信息现代化。只有实现了信息化，才能准确掌握运输生产情况，科学地进行组织指挥，才能跟踪市场动态，了解竞争对手情况，提高竞争能力，才能合理配置资源，提高经济效益。铁路运输信息系统在运输市场营销、运输组织指挥、运输经营管理、运输安全保障等方面发挥了重要的作用。
傅志寰部长在2002年全路运输工作会议上指出，加快推进调度指挥现代化，实现调度指挥现代化，是运输组织工作的一场革命，也是提高运输效率的必要手段。做为铁路运输指挥现代化标志的DMIS，以南京铁路分局在全路运输最繁忙的沪宁线上实现管内DMIS的全部功能为标志，完成了一期工程的建设。京广、京沪、京九、京哈、陇海等繁忙干线上实施的“畅通工程”，基本满足了铁路运输和各类信息系统对接入带宽的需求。
DMIS的根本目的是为进一步挖潜提效，发展生产力，向调度指挥要能力，要安全，要效益，以进一步提高铁路运输在激烈的市场竞争中的适应能力。DMIS二期工程的主要目标是：2年内建成覆盖全路主要干线和局间分界口的铁路运输调度指挥管理系统，建成各铁路局和部分铁路分局运输调度指挥中心，实现站间透明、列车运行实时追踪、自动报点、正晚点统计分析、交接车自动统计、根据TMIS三、四小时自动调整计划生成DMIS的阶段执行计划、调度命令及行车计划下达、行车日志自动生成等功能，初步实现铁路运输调度指挥现代化。全面建成各铁路局及相关铁路分局的DMIS中心，建成以京广、京沪、京哈、陇海、京九、兰新、沪杭、浙赣等繁忙干线和提速线路为主要骨架的现代化运输调度指挥网，建成全路所有的局间分界口调度监督系统。
铁道部运输指挥中心调度处处长张海军在接受采访时说，TMIS和DMIS的建设，加快了铁路运输调度指挥现代化建设的进程。计算机辅助调度系统的投入运用，使调度员甩掉了多年的一张图、一把尺子和一支笔的手工作业方式。在DMIS基础信息上建设计算机辅助调度系统，可全面地推进调度指挥现代化的建设。使调度人员在铁路大密度的运输组织当中，有更多的时间和精力、更加科学地组织行车，更有效地提高铁路的运输效率和效益。当计算机辅助调度系统能够直接控制站场的信号、联锁、闭塞和列车运行后，铁路调度指挥将向调度集中或调度远程控制发展，从而带来行车组织的彻底革命。
铁路信息化的实现带来的将是运输生产效率与效益的提高，使大量的信息能够及时、准确地提供给相关人员，实现对运输生产中的营销、生产、经营活动的精确控制与快速反应；缩短旅客和货主与铁路间的距离，使旅客和货主及时了解铁路所提供的各种服务。而铁路计算机辅助调度系统的投入运用，为提高调度指挥管理水平，充分发挥车站和区间的通过能力，提高行车安全程度和正点率创造了条件，有效地提高了对调度指挥安全的控制能力，提高了调度指挥的效率和水平，减轻了调度员和车站值班员的劳动强度。调度员可以利用信息系统传递的数据，精心组织、科学指挥，有效地降低运输成本，提高运输效率和经济效益，可以把全部的精力和时间投入到对列车运行的组织、指挥当中。铁路信息化明显地提高了列车的正点率，运输效益的增加也是可观的，同时文明生产的程度也相应地提高了，工作时间再也听不到吵吵嚷嚷的布置计划、下达命令、抄收报点的声音以及若干部电话铃声混在一起的嘈杂声音了，调度员再也不用在喧闹的环境中指挥列车的运行了。他们在文明生产的环境中，以更加饱满的精力，只争朝夕的精神，精心地组织、科学地指挥着在6万多公里铁路线上运行着的列车。
