霍尼韦尔技术助力可持续航空燃料生产实现更低成本、更少废料

霍尼韦尔（纳斯达克代码：HON）近日宣布其加氢裂化技术可利用生物质原料来生产可持续航空燃料（SAF）。相比传统的化石航空燃料，该技术生产的可持续航空燃料可降低碳排放达90%[ 碳强度基于国际民航组织（ICAO）的国际航空业碳抵消与削减机制（CORSIA）合格燃料的生命周期排放值，表1 – 农林作物残留物。《CORSIA合格燃料-生命周期评估方法》，2022年6月5日版。]。另外，与其他常用的加氢处理技术相比，新技术可多生产3-5%的可持续航空燃料[ 通过使用专有的可持续航空燃料相关霍尼韦尔UOP加氢裂化和加氢异构化催化剂。],[ 使用霍尼韦尔正在申请专利的工艺配置。]，最多可降低20%的成本3,[ 基于内部UOP成本（预估安装成本）分析，将典型配置与正在申请专利的配置进行比较。]，且副产品也更少。
　　
　　霍尼韦尔的费托合成（FT）UnicrackingTM技术从加工过的生物质中——包括农作物残留物、木材废料或食物残渣——提取液态烃和蜡，可用于生产符合航空业严格标准且对环境影响较小的可持续航空燃料。这一创新正是霍尼韦尔产品组合积极顺应包括能源转型在内的三大发展趋势的表现。
　　
　　“随着全球对可持续航空燃料需求的持续增长，航空业正面临植物油、动物脂肪和地沟油等传统可持续航空燃料原料供应短缺的挑战。”霍尼韦尔能源与可持续技术集团总裁兼首席执行官韦思成（Ken West）表示，“我们的新技术与现有的费托合成工艺相结合，将进一步扩大行业内可用原料的选择，最终帮助客户提升生产可持续航空燃料的能力。”
　　
　　最近，DG Fuels公司决定在其位于美国路易斯安那州的生物燃料生产基地运用霍尼韦尔的费托UnicrackingTM技术，以期打造全球最大规模的费托合成工艺制可持续航空燃料工厂。2028年投产后计划产能将达到13000桶/天。
　　
　　“借助霍尼韦尔的先进技术，DG Fuels每年能够生产足以横跨大西洋飞行3万多次所需的燃油，从而为全球航空业减排做出重大贡献。”DG Fuels首席执行官Michael Darcy表示，“这是推动航空业向‘到2050年实现国际航空净零碳排放’目标迈出的一大步。”
　　
　　早在2016年，霍尼韦尔Ecofining™工艺就率先实现了可持续航空燃料的商业化生产。为满足市场对可持续航空燃料等可再生燃料迅速增长的需求，霍尼韦尔陆续推出了涵盖一系列原料的解决方案。除了UnicrackingTM、Ecofining™，霍尼韦尔的可再生燃料产品组合还包括乙醇制可持续航空燃料（ETJ）技术和eFining™，后者可使用绿氢和二氧化碳来制备电子燃料（e-fuels）。目前，全球已有50多座工厂获得了霍尼韦尔可持续航空燃料生产工艺许可，预计全部投产时总产能将突破50万桶/天。
　　
　　关于霍尼韦尔
　　
　　霍尼韦尔是一家《财富》全球500强的高科技企业，公司业务围绕自动化、未来航空和能源转型三大发展趋势，以霍尼韦尔加速器运营系统和霍尼韦尔企业智联集成软件平台为依托，在世界范围内为多个行业提供广泛的技术和服务。作为值得信赖的合作伙伴，霍尼韦尔通过航空航天科技集团、智能工业科技集团、智能建筑科技集团、能源与可持续技术集团帮助客户解决最棘手、最复杂的全球性挑战，提供切实可行的创新解决方案，让世界变得更加智能、安全和可持续。在中国，霍尼韦尔贯彻“东方服务东方”的战略，以本土创新推动业务发展。目前，霍尼韦尔所有业务集团均已落户中国，上海是霍尼韦尔亚太区总部。欲了解更多公司信息，请访问霍尼韦尔中国网站www.honeywell.com.cn，或关注霍尼韦尔官方微博和官方微信。