日前，国务院《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》引起汽车业内人士关注。通知指出，要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则。
而上周，科技部国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健透露，即将出台的私人用新能源车补贴标准，将与公务车的相关补贴标准相差不大。
公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车最低补贴4000元，最高补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。
私人购买新能源汽车的补贴标准一旦出台，新能源汽车产业化所面临的一系列新问题将纷至沓来。
近日，中国汽车工程学会和新浪汽车等共同主办的“2010全球汽车领袖峰会”上，通用汽车（中国）副总裁陈实、中国第一汽车集团副总工程师李骏、浙江吉利控股集团有限公司副总裁赵福全、博世-联合汽车电子有限公司董事会成员Christoph Kirsch、江森自控-Saft先进动力解决方案混合动力电池系统CEO Ray Shemanski、南京依维柯副总经理斯泰柯和美国密西根大学教授倪军在接受本报采访时一致认为，推动新能源汽车产业化不仅仅是一个公司、一个国家的责任，更是一个全球性问题，需要加强国际合作。
