本网讯 广州、北京和武汉三地间的征战也许不会有结束的那一天。 但在竞争过程中，中国汽车产业的路灯会一盏盏亮起。长春和上海是中国汽车业的两极。
去年长春汽车销售超过100万辆，创造了中国汽车史上的新纪录；而上海在乘用车领域的地位同样无可撼动。而广州、北京和武汉，都在努力提升高度，期望自己能够成为中国汽车产业的第三极。广州：借力日韩，咄咄逼人8年前，时任广东省长的卢瑞华在北京宣布广东省不再搞汽车工业，受到全国舆论一边倒的赞扬，认为是明智之举。不料8年后的今天，广州的汽车产销量却跃居全国第五位，销售额居第四位，成为中国汽车制造业五大基地之一。
广州汽车业近两年风生水起：它不仅把广州本田这只生金蛋的鹅越养越肥，而且成为本田公司的出口基地，最近首次向欧洲出口150辆本田JAZZ。它在与一汽的竞争中拿到了为业界普遍看好的丰田佳美，同时又在雷诺项目上与武汉争锋，最近还在商用车市场上与曾经占得先机的江淮狭路相逢。
