国内对汽车安全的重视，今年终于上升到了一个前所未有的高度。继今年7月1日我国实施汽车双碰的新安全测试标准之后，中国汽车技术研究中心制定的“中国新车安全评价规程(C—NCAP)”已经正式推出，该中心并在近日出资240万元，购买10余辆轿车，用于安全碰撞试验，结果将在今年10月份对外公布。
汽车安全第三方说了算
汽车碰撞测试结果，多年来一直是汽车生产企业的秘密，碰撞多在汽车正式上市之前进行，汽车生产厂家根据碰撞结果，对车的安全性进行考核。如碰撞结果好，就对外公布；不理想，就对车进行改进。而新出炉的C-NCAP已完全不同，它将由第三方组织进行测试，对外公布结果。
据中国汽车技术研究中心相关负责人透露，为了保障测试结果的独立性、公正性，该中心以第三方认证机构的身份，从市场上购车来进行测试，在试验过程中邀请厂家、媒体以及消费者代表进行见证，评价结果通过媒体公开发布；在车型的选择上，将针对近两年上市的乘用车，并参照销量情况。此次，中国汽车研究中心选择了东风日产骐达、东风标致307以及上海通用君越等车型。按照计划，这批轿车将于10月上旬前至少完成4个品牌汽车的碰撞试验，并于10月份公布中国第一份新车安全评价结果。
新标准比现标准更严格
国内大多数汽车厂家对于C-NCAP的测试结果都十分“忐忑”，不少汽车生产企业悄悄地对自己的部分车型做了摸底测试。原因是C-NCAP是按比我国现有强制性标准更严格、更全面的要求进行碰撞安全性能测试，按星级划分评价结果并公开发布的汽车安全标准。
据介绍，C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验。
该标准的评分规则非常细致严格，将把新车分为6级，具体为1、2、3、4、5、5+，星级最低为1星级，最高为5+星级。根据试验数据计算各项试验的得分和总分，根据总分多少确定星级。
据了解，根据对部分车型的摸底分析，达到标准的5星级非常困难，4星级已属不易，3星级虽然可能会普遍一些，但对较陈旧的车型和设计、制造水平不高的产品来说也并非易事。
消费者购车可依标准选择
从目前车市的分析情况来看，可能多数车型在这个“规程”面前都难以拿到高分，所以该规程的出台对很多厂商来说，不啻于当头一棒。汽车“双碰”新安全测试标准的实施，已让部分车型因为无法达标面临退市的传言，而C-NCAP虽不是一个强制性的法规，但它对于消费者购车却有着很大的参考价值，因此对于厂家来说，不可能做到坐视不理。
一直以来，很多消费者都以为发动机是汽车上最重要的部件，却忽略了汽车的安全配置。国内一些汽车企业长期以来也热衷于把“性价比”作为衡量汽车产品竞争力的标准，折射到它们的车型上，就是舒适性配置很齐，安全性表现很差。在国外厂商尤其关注汽车安全性的同时，一些国内厂商追求的却是在有限的制造成本里为天窗和CD留下预算空间，置安全配置于其次，这成为一个莫大的误区。降低成本就是降低安全性，已成为国内汽车市场过去相当一段时期的取巧之举。
所以，C-NCAP实施的结果，很有可能出现这样一种状况：汽车的安全性能上去了，而汽车的价格却下不来了。不过，中国汽车技术研究中心的工作人员却认为，C-NCAP的出台对于消费者购车有很大的参考意义。消费者可以根据自己对安全的重视程度，选择自己喜欢的车型。
