中国造船业占全球市场份额13%，位列韩国、日本和欧盟之后，浙江造船业在国内已上升到第四位。日前举行的2005年日欧中韩造船企业高峰会议上，包括韩国大宇、日本三菱重工、德国不莱梅船厂等世界船王企业对中国造船业的迅猛发展表示惊奇。而在中国造船业发展蓝图上，浙江力量频频出现。
"船舶是进军海洋的载体，船舶工业是海洋经济和先进制造业的重要组成部分，是资金、技术、劳动密集型产业，产业关联度大，可带动97个行业发展，对相关产业的拉动达1∶8。"浙江省船舶行业协会会长李仁鑫说，他也是杭州东风船舶制造有限公司副董事长。
事实上，浙江省在鼓励造船业上已有长远的规划，今年年初实施的《浙江省船舶工业产业布局规划》中，浙江将在未来几年兴建10大造船基地，总投资超过100亿元。
这一布局的深谋远虑之处并不仅仅是造船能力，浙江更长远的打算是，一举跃升为国内重要的特种船舶制造基地，以总装型船厂为核心，统筹建设船用装件配套厂，形成造船企业集聚带，并在布局中充分考虑浙江民企的特别能力。
根据浙江省造船行业协会的统计数据，截至2004年，浙江大约有500多家造船企业，其中规模以上企业只有76家左右。但"浙江大部分造船企业生产能力有限，基本上以国内市场为主，只有少数几家公司承接出口船舶的订单。"
