近日，上海汽车集团股份有限公司向韩国第四大汽车生产商韩国双龙汽车公司债权团支付5900亿韩元（5亿美元），完成交割手续，获得双龙汽车48.92%的股份，正式成为韩国双龙汽车的第一大股东。至此，上汽集团与双龙汽车的联姻圆满完成。
据悉，在韩国平泽召开的股东大会上，通过了公司新章程，并完成董事会增改选。新的公司章程主要修改了董事会组成架构及债权团相关条款。
备受关注的人事安排方面，此前外界的部分猜测得到证实。上汽集团股份的董事蒋志伟作为第一大股东的代表进入董事会，并作为新当选的董事与双龙现任社长苏镇琯一起被任命为代表董事，即法人代表。而与猜测所不同的是，上汽与双龙双方各派出了一名代表董事。"这对于上汽来说是件好事。"国泰君安汽车分析师张欣认为，设立两个代表董事能够保证上汽打开韩国市场，由于韩国法律体制与中国不同，韩国人也同时进入领导层的人事安排很妥当。
据悉，此次作为全权代表上汽集团进入双龙董事会的蒋志伟，之前的职位是上海汽车工业（集团）总公司董事、副总裁及上海汽车集团股份有限公司董事。2001年开始，他负责上汽集团的规划和国际合作，主持了上汽集团内许多重大的兼并重组项目，例如上汽通用五菱合资项目、山东烟台车身厂兼并项目、沈阳金杯通用兼并项目、韩国双龙汽车收购项目等。
上汽集团股份方面表示，将于近日启动双龙百日整合计划，旨在实现双龙运营的平稳过渡，保证经营业绩的稳步增长。整合计划包括改善公司治理模式，增加董事会决策透明度以确保中小股东利益等。上汽集团股份公司董事长胡茂元表示，上汽集团股份公司将始终支持双龙的发展，双龙汽车与上汽集团股份将充分发挥协同效应。
张欣认为，上汽集团股份面临的最大风险是从双龙方面引进的产品能否得到市场认可。双龙产品的研发、改进以及宣传等，都将考验上汽集团股份的风险承受能力。联合汽车行业分析师钱晓宇则表示，由于两家企业原有的企业文化不同，上汽入主双龙后，企业文化的融合将是两大公司需要下工夫做的一个长期工作。
创办于1954年的韩国双龙汽车，是韩国最早的汽车制造商之一，也是世界上最好的越野车生产商之一，最初主要生产重型商务车和特殊用途车辆，并于1993年以MUSSO系列四轮驱动越野车成为韩国四轮驱动越野车的代表。1997年亚洲金融危机爆发，由于资金链出现问题，双龙被韩国债权银行团控制。2003年10月，双龙债权团决定出售双龙股权。
