MSC公司总裁兼CEO Dominic Gallello先生到访e-works总部

    2016年3月10日，MSC.Software总裁兼CEO Dominic Gallello先生、大中华区总经理赵伟先生到访e-works。与e-works总经理黄培博士等人对当前仿真领域技术和市场发展趋势，以及MSC公司发展策略等，进行了探讨。

图1 黄培博士和Dominic Gallello先生合影

    会谈中，Gallello先生介绍了当前仿真领域面临的机遇和挑战，以及MSC在其中所做的努力和达到的成果，并对MSC的未来发展规划作了说明。

图2 MSC.Software的总裁兼CEO Dominic Gallello先生

    Gallello先生表示，未来的CAE技术将在无人驾驶、3D打印和CAE平民化三个方面有重大突破。

    Gallello认为无人驾驶汽车的难点在于需要对汽车外部环境进行实时仿真，对系统的智能性要求很高。而MSC的高保真全息模型建立了全新的模拟环境，能对外部环境和活动进行实时仿真，帮助无人汽车判断各种实时路况并顺利通行，从一定程度上避免无人汽车发生交通事故，从而挽救生命。

    在Gallello看来，3D打印领域的仿真难点在于对零件的成型很难准确预测，这也是造成航空航天等高精领域打印成品报废率居高不下的原因之一。为了解决这个问题，MSC去年收购了德国一家专注于制造工艺仿真的公司，能够对成型和焊接（包括激光焊接和点焊）进行仿真，建立解决方案对材料成型进行准确预测，并包含物理场和制造顺序的仿真，大大降低了维修率，也让仿真技术与3D打印的结合有了更广阔的空间。

    “我们希望工程师们只考虑构建几何体，而不用担心修改网格。他们可以任意造型，网格随之自动改变。”Gallello强调。市场上CAE软件应用的复杂程度拉高了CAE工程师的使用门槛，而MSC希望CAE更加平民化。为了达到这一目的，MSC在CAE中内嵌了软件架构，模型内所有部件都相互关联，某个部件修改后，其他部分自动更新。虽然简化了CAE软件，但CAE的应用价值并未降低。

    Gallello认为，仿真系统的实际使用价值取决于获得仿真结果的速度，任何时间上的延迟都将降低仿真的价值。而为了实现这一目标，MSC将计算部件技术（Computational PartsTM）引入CAE系统，实现一种类似“搭积木式”的仿真。这种仿真方式可以从根本上减少重复性的仿真工作，从而达到缩短仿真周期的目的。工程师能独立管理部件、子系统、整套组件等，客户的要求一旦发生改变，只需要对相应的部件进行重新仿真即可。

    2014年，MSC推出基于计算部件技术的全新CAE平台——MSC Apex。截至目前，MSC Apex已经发布了5个版本，2016年夏天即将发布的版本中还将融入电磁和流体动力学技术。

图3 MSC Apex应用界面

    对于国内企业应用仿真软件，Gallello建议，企业应该要有策略性，集中全部有限资源做最重要的事情，然后逐渐覆盖到整个业务流程中。