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3月汽车产销双降不及预期 新能源汽车一枝独秀

2022年4月17日              
关键字:汽车行业  
      日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了最新汽车产销数据。数据显示,3月份汽车产销同比下降9.1%和11.7%,但新能源汽车产销表现仍然明显好于行业整体情况,市场占有率达到21.7%。累计来看,一季度乘用车产销增速高于行业总体;商用车产销同比依然呈快速下降;新能源汽车产销延续了快速增长势头,双双超过百万辆,市场占有率达到19.3%,新能源汽车战略引领作用进一步凸显。

  中汽协表示,3月汽车总体产销形势不及预期源于多重因素:国内多地出现聚集性疫情,加之国际地缘政治不稳定因素增加,我国企业生产经营活动受到一定影响;芯片短缺没有明显好转,特别是动力电池原材料价格快速上涨,推动了企业生产成本上涨,多数企业因此纷纷上调销售价格,影响终端市场的销售;从汽车消费端看,消费动能明显不足,与同期相比,呈现一定幅度下降。

  3月,汽车总体产销分别达到224.1万辆和223.4万辆,环比增长23.4%和28.4%,同比下降9.1%和11.7%。今年第一季度,汽车产销分别为648.4万辆和650.9万辆,同比增长2%和0.2%,增速比1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。

  新能源汽车方面,3月份产销分别达到46.5万辆和48.4万辆,环比增长25.4%和43.9%,同比增长均为1.1倍,市场占有率达到21.7%。与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。燃料电池汽车环比和同比同样延续了迅猛增长势头。今年1-3月,新能源汽车产销分别达到129.3万辆和125.7万辆,同比增长均为1.4倍,市场占有率达到19.3%。其中纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆,同比均增长1.3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成25.6万辆和24.9万辆,同比分别增长2.3倍和2.0倍。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销延续了高速增长势头,燃料电池汽车增速更为显著。

  乘用车方面,3月销量总体表现不及预期,共销售186.4万辆,环比增长25.1%,同比下降0.6%。在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘用车品种销量均呈增长,其中交叉型乘用车增速最为明显;与上年同期相比,交叉型乘用车销量增长明显,基本型乘用车(轿车)微增,运动型多用途乘用车(SUV)略降,多功能乘用车(MPV)下降较快。1-3月,乘用车共销售554.5万辆,同比增长9.0%,增速比1-2月回落5.4个百分点;与上年同期相比,多功能乘用车(MPV)销量小幅下降,其他三大类乘用车品种均呈增长,交叉型乘用车增速更快。

  国内生产的高端品牌乘用车方面,3月销售27.3万辆,同比下降14.3%,降幅大于乘用车总体。1-3月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成92.9万辆,同比增长7.4%,增幅低于乘用车总体1.6个百分点。

  中国品牌乘用车方面,销量环比和同比均呈快速增长,表现明显好于大市。当月共销售90.4万辆,环比增长42.1%,同比增长21.5%,占乘用车销售总量的48.5%,占有率比上月提升5.8%,比上年同期提升8.8%。在主要外国品牌中,与上月相比,日系和美系品牌乘用车销量增长较快,德系、韩系和法系呈小幅增长;与上年同期相比,德系和韩系品牌销量明显下降,日系和美系降幅略低,法系品牌继续保持快速增长。

  汽车销量排名前十位的企业(集团)方面,1-3月共销售558.6万辆,占汽车销售总量的85.8%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,比亚迪销量增速依然最为明显,广汽和奇瑞也呈较快增长,上汽、东风和长安增速略低,其他企业有所下降。

  中汽协表示,总体来看,2022年一季度中国汽车产业景气指数ACI处于绿灯区,在正常区间运行,但未来汽车产业运行存在一定的下行压力。展望全年形势,受宏观经济影响,汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,稳增长的任务十分艰巨;地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地,企业也应继续积极采取有效的应对措施;建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施,包括以往行之有效的购置税减半政策等。
责任编辑:王阳
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