电装开发电池温控模块 助力电动重卡动力电池热管理优化

近日，电装宣布开发“电池温控模块（Battery Thermal Management Module）”，用于电动大型卡车动力电池的温度管理，并已搭载于燃料电池重卡量产车型——日野 Pro?a Z FCV。该产品通过对电池温度进行调节，有助于提升车辆行驶性能并延长电池使用寿命，从而提高车辆在实际运输场景中的可靠性与实用性。

面向重卡电动化需求的关键技术

物流行业是支撑社会经济运行的重要基础设施，同时也是能源消耗较高的领域之一。为推动实现碳中和目标，承担长距离运输任务的大型卡车的低碳化发展正受到行业关注。近年来，以电力驱动为核心的电动卡车逐渐成为重要技术路线之一。

在电动大型卡车运行过程中，动力电池需要在较高功率条件下持续工作，因此对电池冷却能力提出了更高要求。同时，通过对电池温度进行精确控制，不仅有助于延长电池寿命，也有助于在长时间运输等较高负荷工况下保持稳定输出，从而维持车辆行驶性能。

针对这一需求，电装结合在汽车空调系统研发中积累的高效率、高性能以及小型化技术，开发出新的电池温度控制系统，在单位体积冷却性能方面实现较高水平。

模块化设计实现电池专属温控

此次开发的“电池温控模块”通过向电池供应冷却或加热用的冷温水，实现对电池内部温度的调节。系统将电池温度控制所需的多种功能进行模块化整合，并与车辆座舱空调系统分离独立运行，从而能够针对动力电池的需求实现更为适配的温度控制策略。

这一设计有助于提升电动大型卡车的行驶性能，同时也有助于延长电池寿命，为电动重卡在长途运输等实际应用场景中的稳定运行提供支持。

<技术开发要点>

1. 温控系统模块化设计

将热泵循环、散热器、加热器以及水泵等电池温控所需功能进行模块化集成，并与车辆空调系统分离运行。其中，热泵循环是利用冷媒实现热量转移的技术机制；散热器则通过将热量释放到外部空气中，使温控液体实现降温。在不影响车厢空调运行的情况下，该系统可针对电池进行独立温度管理，在夏季进行冷却，在低温环境下提供加热。

2. 根据运行环境实现节能冷却控制

系统根据外界温度及冷却水温度，在两种冷却模式之间进行切换：一是利用散热器通过外界空气进行冷却，二是通过热泵循环进行散热强化。通过根据不同运行环境与使用场景选择合适模式，实现更为合理的温度管理，同时减少不必要的能量消耗。

此外，在采用热泵循环进行散热时，通过对系统结构进行优化设计，使系统在散热过程中实现更高的能量利用效率，COP（Coefficient of Performance，性能系数）得到提升。COP是衡量热管理系统能效的重要指标，通过冷却能力与系统耗电量的比值进行评估。

3. 兼顾性能与紧凑化设计

系统采用在热管理技术开发中积累的高性能换热器等关键部件，实现紧凑化结构设计，在有限空间内提供稳定的冷却能力，从而为整车系统提供兼顾性能与空间利用效率的解决方案。

电装表示，未来将继续发挥在热管理领域的核心技术优势，推进相关产品研发，支持更加环保的车辆技术应用。同时，通过技术创新助力移动出行方式的持续进化，为构建可持续发展的社会贡献力量。

电装公司简介

电装是世界先进的汽车零部件生产厂家之一。在美国《财富》杂志发布的2025年世界500强企业中排名第325名。一直以来电装都专注于电动化、组合辅助驾驶、智能网联等技术创新、致力于解决汽车行业面临的挑战和社会课题。目前在全球广泛应用的二维码就是电装在1994年发明并无偿公开的。

在中国，电装于1994年在烟台成立了第一家合资生产企业。作为在中国的统括公司——电装（中国）投资有限公司，成立于2003年，目前在国内设有生产公司、销售公司以及软件开发公司等共计30多家关联企业。