记者：黄涛
6月28日,中国十七冶集团路桥工程技术分公司承建的S231(新S234)鸭河工区至南阳市区段一级公路改建工程(卧龙段)项目顺利通过交工验收。S231（新S234）鸭河工区至南阳市区段一级公路是河南省省道S231线的重要组成部分，也是河南省“十三五”期间城市组团快速通道规划建设中一条重要道路，项目实施后，形成鸭河工区至南阳市中心城区间的快速通道，对促进城市组团式发展、加快区域新生城镇化进程有着积极的意义。
桥梁作为公路的重要组成部分，在公路项目中占据较大比例，尤其是高速/快速公路，许多路段的桥梁（含高架）占比更是占比高达50%。据记者调查，依据《S231（新S234）鸭河工区至南阳市区段一级公路改建工程可行性研究报告的批复》及南阳市政府、市交通运输局、市公路局等有关方面的指示，慎重结合沿线政府及沿线乡镇群众意见，规划部门的意见，上海安拓土木工程技术有限公司（简称“上海安拓”）于2020年10月完成了S231（新S234）鸭河工区至南阳市区段一级公路改建工程中全部桥梁施工图设计。据了解，本项目由于桥梁改造施工期限相比过去大幅提前，因此大大缩短了整体项目的竣工期限，为了了解更多项信息，记者专程采访了上海安拓的相关负责人王良雷先生。
王先生向记者介绍，上海安拓工程技术有限公司是一家专注于旧桥改造与桥梁养护领域的专业企业，其业务核心在于应对传统老旧桥梁修缮、改造及拓宽项目中普遍存在的工程复杂度高、施工周期长、对交通与民众出行造成较大干扰的行业挑战。为有效破解这些难题，上海安拓在S231公路改建项目中，采取了创新的设计模式，旨在提升施工效率、降低桥梁建设成本、缩短现场作业时间，并显著减少交通中断的风险。这一创新设计模式融合了顶推施工技术、模块化、预制构件，以及先进的建筑信息建模（BIM）技术。该模式相比过去，实现了对既有交通流影响时间的显著缩减，从过去的6个月大幅缩短至仅几天，降幅超过90%。这一成效极大地缓解了施工期间交通中断给周边社区经济活动带来的负面压力，确保了施工与社区生活的和谐共存。
具体来说，顶推施工是一种用于桥梁、高架桥和其他大型跨越结构的成熟施工方法，它允许建筑师和工程师逐步将结构构件（如梁段）滑动到其最终位置，而不需要中断交通或引起长时间的交通拥堵。然而，该方法也存在以下主要缺点。施工周期长：对于多孔长桥，顶推过程耗时较长，影响项目整体进度。劳动力成本高：施工过程中需大量人力操作设备和进行监控，增加了人力成本。现场作业复杂：顶推施工要求高度的现场组织性和协调性，增加了作业难度。
为了克服这些缺点，上海安拓创新将模块化设计和预制构件与顶推施工相融合，将建筑或工程项目划分为多个模块或部分，这些模块可以在工厂或制造现场进行生产，如梁段、墩柱、支座、桥面板等，经过制造、质量检验和准备后，运送到施工现场进行组装。上海安拓的创新实践成功开辟了工期缩短、成本降低与施工质量的同步提升的新路径。
为了进一步优化项目管理、协作流程、设计精确度、施工效率以及维护质量，上海安拓的设计模式中结合了建筑信息建模技术（BIM），这一业界前沿的数字建模解决方案。
该公司通过构建细致入微的三维模型，精确模拟了公路项目的整体环境，涵盖复杂的几何设计、桥梁结构布局及隧道系统等细节，使设计团队能在早期阶段识别并解决潜在的设计冲突，从而增强了设计方案的完善性。为提升团队协作效率，上海安拓部署了集成的信息共享平台，有效降低了沟通中的误解风险，确保了项目信息的准确性、及时性和一致性。这一举措显著增强了项目各参与方之间的协作效能。
进入施工阶段，上海安拓优化了施工规划与资源调度策略，能够预见性地识别潜在问题，为材料采购计划及库存管理提供了精准的数据支持，有效降低了项目成本。项目完成后，上海安拓继续为运维阶段提供关键支持，通过BIM技术的实时监测功能，及时反馈结构健康状况信息，为设施的长期高效维护与管理奠定了坚实基础。
在与各有关部门和合作单位的密切配合下，上海安拓先后克服了施工地段人流车辆密集、沿街店铺众多，地下管网复杂，施工难度极高等困难，对桥梁设计、工序安排进行了细致、合理的规划，确保了各专项工作有序、高质、稳步推进。
河南省工程咨询协会对上海安拓在S231（新S234）鸭河工区至南阳市区段一级公路改建工程中的杰出贡献给予了高度的赞誉，该工程顺利交工验收，标志着河南省“十三五”期间城市组团快速通道建设的重要里程碑。这一项目的成功实施，不仅为南阳市及鸭河工区的交通发展注入了新的活力，也为未来类似工程提供了宝贵的经验和参考。
