IDC《中国车联网安全解决方案市场洞察，2023》称：到2025年全球网联汽车规模为7,830万辆，5年复合增长率将达到11.5%。
2021年中国汽车制造业规模达到8.7万亿元，GDP占比达到7.5%，作为支柱型产业持续推动工业发展，在经济发展中扮演着至关重要的角色。与此同时，中国软件和信息技术服务业迎来快速发展期，2021年市场五年复合增长率达到14.5%。
而车联网是汽车制造与软件、通信领域融合应用的重要方向，对于促进汽车制造、软件信息、通信等产业创新发展具有重要战略意义。
IDC预测，到2025年全球网联汽车规模为7,830万辆，5年复合增长率将达到11.5%。到2026年全球自动驾驶车辆规模为8,930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。
从文中得知，IDC相当强调了当下车联网的安全必要性，“随着网联汽车与智能交通深度融合，车云路一体协同发展，网络暴露面扩大，车联网网络安全风险正快速升高”。
除车联网传统的IT侧风险外，智能网联汽车本身也面临诸多安全挑战，例如车载软件系统容易受到黑客攻击，导致车辆被远程操控；传感器数据可能被篡改，使自动驾驶系统受到干扰；泄露用户数据等。
因此，随着智能网联汽车的快速推广，车联网网络安全和数据安全问题日益凸显。对于车企而言，智能网联车业务面临严峻的安全挑战，车联网安全建设在汽车产业高速发展的过程中必不可少。
IDC据此公布了报告中核心结论如下：
智能网联车的快速发展，成为车联网市场快速发展的重要驱动因素，而智能网联车需要基于大量的软件支撑，也导致车机本身面临安全风险，进一步可能对汽车的驾乘人员人身安全造成极大的危害。
车企在车联网安全建设方面仍处于早期阶段，这与高速发展的智能网联车市场节拍不一致。国际上智能网联汽车的强制性信息安全法规——UN/WP.29 R155对汽车企业及相关产业链提出了严格要求，国内的相关法律法规也在快速推进中。这将促进车联网安全市场的快速发展。
车联网安全可以拆分成云端安全、车云通信网络安全、V2X安全、车端安全、安全咨询（出海合规、数据跨境等）等几个子市场，国内车联网安全相关的企业布局各有侧重点，未来几年仍将是技术投入期。
