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上汽“四化”勾画汽车工业升级路线图

2019年10月18日     来源:经济参考报         
关键字:上汽  
面对车市的持续下行,上汽集团在稳固市场份额的同时,瞄准全球汽车工业变革的新趋势,加快“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”转型,积极探索中国汽车工业高质量发展之路。

    面对车市的持续下行,上汽集团在稳固市场份额的同时,瞄准全球汽车工业变革的新趋势,加快“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”转型,积极探索中国汽车工业高质量发展之路。

    新能源车业务连续五年翻番

    在美国《财富》杂志公布的2019年世界500强排行榜上,上汽集团第15次入选,名列世界500强第39位,并在此次上榜的全球汽车企业中名列第7。

    亮丽成绩单的背后,有各个业务的齐力贡献,其中新能源车业务的表现更是抢眼。数据显示,上汽集团新能源汽车销售量已连续五年增长翻番。目前,即使遭遇车市下行,上汽新能源的增长势头依然有增无减。2019年1月至6月,上汽新能源汽车销量达8.2万辆,同比增长42%。

    不仅如此,上汽集团还自主掌控了电动汽车的“电池、电驱、电控”三电核心技术。此外,上汽集团正在电驱变速箱、电轴、逆变器、电池管理系统等领域加快技术创新,打造具有国际领先水平的电动车专属架构。

    据悉,上汽集团是国内唯一全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线并行的车企,目前已在新能源车领域累计投入资金超过100亿元,形成了近千人的研发团队,并分别与CATL、英飞凌、麦格纳等国际知名企业在电池电芯、IGBT模块和电驱动等核心部件上展开合资合作,进一步完善了新能源车产业链布局。

    在燃料电池领域,上汽集团已开发出第三代燃料电池系统,其电堆功率为115kW,体积功率密度达3.1kW/L,可实现-30℃低温启动,关键指标达到国际一流水平。上汽集团还在国内率先实现了氢燃料电池乘用车和商用车产品的商业化应用,荣威950燃料电池轿车、申沃燃料电池客车的累计运营里程已超过210万公里。

    智能网联汽车率先“量产”

    近年来,上汽集团持续加大无人驾驶技术中感知、规划、决策、执行等关键系统的自主开发力度,同时深入推进与阿里巴巴、华为、武汉光庭、Mobileye、TTTech、公安部交科所、中国移动等国内外著名企业的跨界合作,共同开展5G等智能网联前瞻领域的技术研究和标准体系建设。

    发力智能网联技术的同时,上汽集团也在加快这些技术的产业化落地。2019年4月,上汽集团发布了首款“5G零屏幕智能座舱”,与中国移动、华为、上海国际汽车城合作共建了国内首个“5G智慧交通示范区”,并宣布首款5G互联网汽车将在2020年量产上市。

    在我国经济由高速发展转向高质量发展的当下,上汽集团也在以C2B大规模定制、零部件工业4.0项目为切入口,探索生产方式向数字化、网络化、智能化、定制化转变,加快推动智能制造战略落地。

    围绕用户需求和出行痛点,上汽还积极融合5G、人工智能等先进技术,为新能源汽车创新发展赋能助力。以纯电动智能轿跑SUV荣威MarvelX为载体,上汽集团已建立起电动车开发与互联网车机系统、智能驾驶决策控制器i-ECU、高精度电子地图等协同开发的机制路径,率先实现“最后一公里”自主泊车无人驾驶技术的量产。

    上汽集团乘用车分公司副总经理崔卫国表示:“作为传统制造业,在新形势下,如果没有差异化,是不可能走下去的,所以我们提出了‘新四化’战略,从中找到差异化的竞争力。”

    共享化让品质出行触手可及

    中国是第一大汽车市场,也是智能化应用与共享经济的前沿,得天独厚的消费环境让中国迅速成长为全球最大的出行市场。

    在此背景下,上汽集团充分利用全产业链竞争优势,遵照自身严格的管理体系标准,上线了“享道出行”网约车业务,转型成为出行服务与产品的综合供应商。

    依托上汽集团全产业链优势,“享道出行”创新性地推出了包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车整体解决方案,实现个人和企业级业务的协同互补。

    随着“享道出行”的上线,上汽集团还把网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务紧密结合,利用自身拥有的丰富场景资源,以人的出行为核心,打造多方共赢、开放共享的出行大生态。

    据介绍,接下来“享道出行”还将进一步整合上汽集团内与出行相关的业务协同发展,打通整个出行生态链,以满足用户的多元出行需求。

    国际化发展持续提速

    9月28日,500辆名爵MG ZS纯电动SUV在上海海通码头搭乘滚装船出口欧洲,这是中国自主品牌乘用车首次批量出口欧洲大陆,同时也创下了中国新能源汽车出口单次发运数量的最高纪录。

    据悉,MG ZS是上汽集团面向全球市场推出的纯电动SUV,今年下半年刚登陆英国、荷兰和挪威,就在当地刮起了一阵强劲的“电动旋风”。

    除欧洲外,印度也成为上汽集团的重要目标区域市场。当前,印度政府正在大力推进新能源汽车发展,并于今年7月宣布将电动汽车的商品和服务税从12%下调至5%。“这对我们来说是重大利好,上汽集团计划于今年年底向印度市场投放自主品牌的纯电动全球车型”。上汽集团印度公司的一位负责人表示,这款产品可以复制欧洲市场的成功,“印度民众对汽车的要求和国内不太一样,空间和颜值起着决定性的作用。同时,充电方式也与国内不同,在印度私家别墅的车库里安装充电桩也比国内方便。”

    通过努力,上汽集团在印度市场也交出了3个月收到3.1万张定金订单交付7000辆新车的首个“季考”成绩单。按照这个速度,不久之后,印度将成为上汽集团第七个“万辆级”海外市场。

    事实上,从雨林茂密的南美洲到空旷无垠的非洲,再到潜力巨大的东南亚市场,越来越多的海外市场出现了上汽汽车的身影。但与一些单纯向海外输出产品的企业不同,上汽集团走出了一条独特的“出海道路”。

    为保障产品品质、加快响应速度,上汽集团打造了强大的全球供应链体系,海外汽车物流业务覆盖160多个国家。依靠汽车产业全价值链体系,上汽集团海外业务快速壮大。据不完全统计,截至目前,上汽集团已在泰国、印尼、印度建成整车基地,在英国等地设立创新研发中心,在东盟、欧洲、南美、中东、澳新、非洲等地建立了12个区域营销服务中心。

    未来,上汽集团将继续拓展全球市场,充分利用在新能源、智能网联等创新发展领域积累的优势,把“走出去”的文章做足做好,力争成为具有国际竞争力的著名汽车公司。

责任编辑:张瑾
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