在欧洲，汽车铝制品化的进程正在加快。德国BMW公司一天约生产10部全铝汽车“Z8”。还在5系列的一部分和新型7系列上采用铝制副车架。计划今后还向其他系列的汽车扩展。德国戴姆勒－克莱斯勒公司正在进行可回收的汽车专用新材料的开发。法国各大汽车公司也增加了铝制板、盘类零件。雷诺公司正准备批量生产由于铝制品化而使车重减轻至800千克的汽车。
在加工方法上，除使用传统的压铸及锻造外，液压成形和金属注射成形等新的铝加工技术已进入实用化阶段。除使用铝以外，还适当使用其他轻量化材料，如树脂、镁等。已有厂家使用树脂制前翼子板等。今后铝制品化的顺序为发动机、车盖和门，然后是缓冲器和脚周围零件。在德国，汽车铝制品化的状况为副车架（发动机托架、悬挂机架）和悬臂类等底盘部分。板、盘类的铝制品化顺序首先是车盖，然后是行李箱盖、门等。
