日前，国家经贸委决定把长沙、深圳、青岛和成都4个城市作为探索我国在入世后中小企业社会化物流服务的试点城市。
相对来说，湖南省在发展现代物流方面走在全国前列。早在1999年，湖南省就有11家商贸企业被国家内贸局确定为全国发展商品物流配送重点企业。其中，长沙市物资集团公司已报请长沙市计委批准立项，在长沙市开福区捞霞征地580亩拟建长沙市商品物流配送中心。长沙商业储运公司瞄准省内外品牌制造商，提供总代理经营、批发、仓储、配送物流服务，仓库利用率达95％以上。
尽管如此，企业物流成本过高的问题依然存在。有数字显示，长沙大多数企业的物流成本占产品总成本的比重均在20％－30％；湖南省全社会支出的流通费用占GDP的20％以上，而发达国家仅为10％。并且，湖南发展中的物流业其基础设施和服务水平并不能使企业感到满意，TCL集团拟在长沙建立一个分销中心，承担厂到点的配送，但因基础设施、服务资源不理想而被迫放弃。
这一结果造成了企业对现代物流需求迫切，强烈呼吁规范化的现代物流企业为其承担多功能、一体化的综合性服务。湖南省经贸委最近组织的一次调查显示，已有54％的商业企业将企业原材料、产成品的物流运输、仓储业务全部或部分委托运输、仓储或第三方物流企业办理，另有7％的企业愿意或正准备采取这种方式。甚至有企业自办物流，承担部分或全部物流服务。调查获知，有43％的工商企业将部分或全部物流业务从主业中剥离出来自办物流。长沙卷烟厂自今年7月份起实行采购与物流配送分离，提出3年内将物流成本降低10％，净增效益2亿元的目标。
调查还表明，有82％的企业对现代物流认识模糊，大多把货物运输等同于现代物流；有54％的企业至今未有发展物流的计划或设想，特别是各级各有关部门还没有把发展物流的工作列入议事日程。
眼下，国际跨国企业已经瞄准了我国物流市场这块巨大的“蛋糕”，国际跨国物流企业如美国BALLY、UPS和新加坡港务集团等不断挺进中国物流市场，国内政府和物流企业也加入了物流中心争夺战的行列。天津市政府已确定要把天津建设成为重要的国际性物流中心城市，该市新制定的发展纲要中，已经将国际物流业确定为继电子、机械、制药、食品之后天津的第五大支柱产业；广州的目标是成为物流中心城市；上海则瞄准国际物流中心；深圳市领先一步，已经把现代物流产业与高新技术、金融并列为新世纪经济发展三大支柱。
鉴于此种情势，湖南省成立了湖南物流研究中心，运作已取得较好的成绩，该省各有关部门已开始筹划现代物流基础工作。湖南省经贸委建议成立一个各相关部门组成的领导机构，营造有利于现代物流发展的宏观环境，逐步建立起与国际接轨的物流服务管理体系，加速湖南现代物流的发展。
作为试点城市之一的长沙，发展现代物流业有着明显的区位和交通优势；长沙还有通信网络优势，其网络规模和技术档次在同等城市中处于领先地位。长沙发展现代物流业的一个更重要原因，是近年来中小企业发展迅猛，但物流专业化水平低、成本高、难度大，制约了其生产流通和发展，发展服务业正是突破长沙中小企业发展瓶颈的重要措施。
长沙市政府在城市总体规划中，已规划建设暮云、捞霞、星马、望城坡等四个大型物流配送中心，同时以社会化、大储量、集中型为主，在捞霞区规划仓储用地1002公顷。据悉，在此次试点过程中，湖南京阳实业、长沙重型机器厂等5家企业被确定为首批物流服务体系试点扶持单位。
目前，长沙按照现代物流理念改善对中小企业的物流管理和对大型专业批发市场的改造提升，同时注重省域中心城市综合物流中心功能的培育，从而建立多层次的社会化、专业化现代物流服务网络体系，最终让其成为长沙一个新的经济增长点。
