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Altair OptiStruct与AVL EXCITE携力完善动力总成仿真

显著提高发动机动力学与声学分析的稳健性
2015/2/27    来源:Altair    

    2015年2月17日,TROY(美国密歇根州)——AltairAVL今日宣布,广受赞誉的有限元分析(FEA)求解器Altair OptiStruct®(Altair HyperWorks®计算机辅助工程(CAE)套件的一部分)将与市场领先的动力总成系统动力学和声学仿真环境AVL EXCITE实现更紧密的集成。OptiStruct和AVL EXCITE之间通过快速、精确的耦合来缩短相关工作流程、减少误差并提高发动机动力学分析的稳健性。

    AVL EXCITE产品系列是面向动力总成的刚性和柔性多体动力学分析解决方案,为内燃机、变速箱以及传统或电气化动力总成和传动系统的动力学、强度、振动和声学分析提供了先进的计算方法。出色的润滑接触模型(滑块轴承、活塞和活塞环)可便于对接触性能进行详细研究,包括对摩擦和磨损的预测。

    客户可借助Altair OptiStruct进行结构和NVH分析,并高效地创建挠曲体以便进行发动机动力学分析。由于这项开发成果,Altair OptiStruct无需生成需要转换的中间文件即可直接生成AVL EXCITE体特性输入数据文件(.exb),这在FEA求解器中尚属首次,从而节省了时间并避免了分析错误。整个过程非常简单,不需要任何中间步骤,将数据输入时间足足缩短50%。

    “通过使用Altair OptiStruct,我们可以直接创建AVL EXCITE.exb输入数据文件,”福特汽车公司发动机系统动力学和曲轴耐久性CAE全球技术专家Mikhail Ejakov博士说道。“这个新功能省去了创建和转换大型中间文件的麻烦,以前对于较大模型,这些文件处理起来非常耗时;这样一来,便可明显缩短使用AVL EXCITE进行发动机动力学分析的周转时间并提高分析稳健性。”

    细化的OptiStruct FEA模型包含了有助于发动机系统开发的应力和其他重要结构信息。AVL EXCITE输入数据的直接导出简化了仿真分析。发动机制造商可以将这个新型、高度自动化的界面应用于运输行业中的多个领域,包括汽车、航空、非公路运输车、赛车和铁路等。原始设备制造商(OEM)对这种工作流程的改进也赞不绝口。

    “以前,工程师必须要运行FEA,然后手动转换结果数据才能在AVL EXCITE中使用这些数据进行整个变速箱的分析和仿真,”Altair隐式求解器技术开发总监Harold Thomas说道。“Altair OptiStruct-AVL EXCITE界面彰显了Altair HyperWorks套件开放式架构的优势,这种架构可进行定制,以便与其他软件工具交互,从而满足客户的任务自动化需求。这种灵活性使产品设计流程更加趋于整体化,为客户节省了大量时间和成本。”

    此外,借助Altair OptiStruct即可更快速轻松地根据AVL EXCITE进行的瞬态和频率响应分析来恢复应力。使用AVL EXCITE生成的模态参与系数可在不到一分钟内生成大量应力数据(超过3GB)。这些应力结果可写入.op2和Altair HyperWorks.h3d文件中,以供其他第三方代码进行疲劳分析。Altair OptiStruct还提供其他多种便捷功能,例如,可连接具有不同网格的组件的固连接触,以及可实现更快速分析的结果子集输出。

    “这种全新改进的界面凸显了AVL希望将AVL EXCITE融入设计和分析工作流程,以便客户能够缩短上市周期,”AVL EXCITE产品经理Paul Herster说道。“同时它还说明与传统一体化解决方案相比,互补型产品可以更明显地缩短上市周期。”

【关于AVL】

    AVL成立于1948年,专门面向乘用车、卡车和大型发动机提供动力总成系统(混合、内燃机、变速箱、电力驱动、电池和软件)的开发、仿真和测试技术,是该领域内世界首屈一指的独立公司。AVL的北美总部位于密歇根州普利茅斯底特律市郊。欲了解关于AVL EXCITE产品系列的详细信息,请访问www.avl.com/excite

责任编辑:赵栋
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