首个强制性国家标准发布，AEB系统从“选配”走向“标配”

1月28日，据央视新闻报道，汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准、强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB 39901—2025），将于2028年1月1日正式实施。

2025年12月31日，工业和信息化部组织修订强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》(GB 39901一2025)，经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。该标准由推荐性国家标准 GB/T 39901一2021《乘用车自动紧急制动系统 (AEBS) 性能要求及试验方法》修订而来，是我国在汽车驾驶辅助系统领域的首个强制性国家标准，标志着轻型汽车自动紧急制动系统将从“选配”走向“标配”，并具备统一、规范的安全性能基准。

自动紧急制动系统（以下简称“AEB系统”）是汽车主动安全的核心技术，通过实时监测车辆前方行驶环境，在可能发生碰撞危险时自动启动制动系统，以避免或减轻碰撞。长期以来，AEB系统在中国市场仅是部分车型的卖点，而非标准配置。数据显示，2025年1-10月，我国乘用车整体AEB装车率为67.8%，16-24万乘用车整体占比达到78%，目前仍有增长的空间。新国标的实施将显著缩小安全配置鸿沟，推动主动安全技术普惠化。

新国标覆盖轻型货车，在原有M1类乘用车（轿车、SUV、MPV等）基础上，首次将N1类轻型载货汽车（总质量≤3.5吨的皮卡、微卡等）纳入监管，覆盖范围扩大约30%。从2028年1月1日开始，不标配AEB的新车将不能销售。同时，新增仿真测试项目，可模拟暴雨、大雾、夜间、“鬼探头”等极端复杂场景，确保系统在真实路况下的可靠性。

新国标的技术指标与普通用户是密切相关的。例如，要求其他的驾驶自动化系统的关闭不导致AEB的自动关闭，这意味着AEB的优先级应该高于辅助驾驶系统的优先级；新增对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等三类目标物的识别考核，明确 20-60km/h 速度区间内，系统需对横穿道路的弱势参与者作出预警和制动响应。