近期，罗戈研究发布《2022-2023港口集装箱卡车运输行业发展报告》显示：2022年整体规模约为2959亿元，预计未来三年保持稳定较好增长，预计2025年，港口集装箱卡车运输规模将接近4000亿元。在外需不足、订单下降等多元化因素的综合叠加下，这一增长预期无疑为行业注入了信心。
集装箱卡车运输作为国际航运中的必要环节，在水陆联运中的发挥枢纽作用，成为物流产业重要一环，其数字化、智能化建设对航运业发展意义重大。过去几十年，国内航运业民营企业发展迅猛，成为行业不可或缺的力量，特别是在港口集装箱卡车运输领域，这些企业在平台化、数字化和智能化方面成果丰硕，凭借领先的创新举措，逐渐提升市场地位，赢得更多市场份额。
然而，随着市场竞争加剧也给民营集装箱运输企业带来诸多挑战，传统端对端的模式虽操作简单，但在“最后一公里”环节却问题频出。运输方式转换时，货物需在不同运输工具间装卸，增加了中转环节和装卸时间，导致物流成本居高，交付周期延长。信息传递不畅更是让货物在运输途中如同“黑匣子”，企业难以实时掌握其位置和状态，一旦出现问题，难以及时应对，货物损坏风险随之增加。此外，末端配送资源分散，缺乏有效整合，货物在多个配送点之间辗转，不仅耗费更多时间和成本，还降低了物流服务的整体质量。这些问题不仅影响企业运营效率，导致资金周转缓慢，也严重影响了客户体验，制约了行业的进一步发展。
面对这一困境，众多集装箱卡车物流企业积极投身探索相关解决方案，深圳市厚德国际物流有限公司（以下简称“厚德物流”）作为民企企业代表之一，成为行业探索的佼佼者。厚德物流是深圳盐田港领先的集装箱卡车运输服务商之一，该公司总经理廖红球身为深圳集装箱运输协会副会长，凭借对行业的深刻洞察、对新技术的积极应用及广泛推广，引领着行业迈向可持续发展的新征程。
2011年，厚德物流在与全球头部集装箱运输公司合作中，敏锐地察觉到传统端对端模式的局限性和市场对更高效、灵活运输模式的需求。于是，公司打破资源壁垒，率先在行业内突破传统端对端运输模式，首创端到多端运输模式。
该创新模式通过跨领域资源整合，紧密连接仓储与港口资源，实现了无缝衔接。在实际操作中，端到多端模式展现出了多方面的显著优势。首先，货物可以直接从起点运往多个目的地，大大减少了中间环节与装卸时间。以往，货物从港口到多个内陆目的地，需要经过多次中转装卸，不仅耗时费力，还容易在装卸过程中对货物造成损坏。如今，厚德物流通过优化路线、整合资源，实现了一站式直达，不仅缩短了运输时间，还提升了运输质量。据统计，运输效率至少提升了25%左右。
其次，通过优化仓储布局，企业能够按需合理规划仓储空间，降低了仓储成本。同时，货物积压减少，资金能够更快速地回笼，投入到生产和运营中，加快了资金周转。这对于企业的资金链稳定和业务拓展具有重要意义。
最后，在供应链响应速度和物流弹性方面，端到多端模式依托订单驱动模式，实现了质的飞跃。公司能够根据市场需求及时调整运输计划，满足客户的个性化需求。例如，当客户突然增加订单或改变交货地点时，公司可以迅速调整运输方案，确保货物准时、准确地送达，增强了供应链的响应能力。此外，端到多端模式在环保方面也做出了积极贡献。通过减少短途运输和优化集装箱利用率，与端对端运输模式相比实现了约25%的碳排放减少，为绿色物流的发展注入了强大动力。在全球倡导节能减排的大背景下，这一优势无疑让厚德物流在市场竞争中更具吸引力。
厚德物流的创新实践不仅在企业内部取得了显著成效，还在行业内形成了强大的示范效应。众多物流企业纷纷效仿，借鉴其成功经验，推动了整个行业的发展。除了运输模式的创新，厚德物流在技术创新和服务升级方面也取得了显著成就。公司积极引入物联网、大数据和人工智能等新技术，实现了物流运输的智能化管理。通过实时监控系统，公司能够实时掌握货物的位置和状态，确保运输过程的透明化和可控性。解决了传统货物运输过程中监控不到位出现的诸多问题，大大提高了运输的安全性和可靠性。
在服务方面，厚德物流始终坚持以客户为中心，提供定制化的运输解决方案。公司不仅提供传统的集装箱运输服务，还涵盖了冷藏货物、跨国运输等特殊需求。通过高效的服务和创新的技术应用，公司赢得了客户的高度认可和市场的广泛赞誉。客户可以根据自身需求，选择适合的运输方案，享受到更加优质、高效的服务。
厚德物流以其首创的“端到多端”模式以及诸多先进技术的创新应用，重构了中国集装箱“最后一公里”基因，为行业整体效能提升提供有益的借鉴和参考，公司在运输模式、技术创新和服务升级等方面的积极探索和实践，为物流行业民营企业的发展提供了新的思路。未来，相信厚德物流将继续秉持创新精神，不断开拓进取，为物流行业的发展贡献更多的智慧和力量，引领行业走向更加高效、绿色、可持续的未来。
